2023年5月14日，河北省保定市长城工厂。成千上万的马拉松长跑正式开始。成千上万的人像河流一样从长城工厂出发，流过工厂前的市政道路，流过长城的工厂园区，流过生产制造车间，一个接一个，滔滔不绝。长城汽车董事长魏建军率先带领高管队伍，成为滚滚人流中的独特风景。
魏建军，长跑者
众所周知，几十公里的长跑和短跑是完全不同的，不仅是速度和爆发力，而且是耐力、综合身体素质、速度、力量和时间的有序规划，特别是对坚持到底的信念和意志的考验。在漫长的旅程中，暂时的领先很难坚持到最后，暂时的落后也有机会赶上，只有坚持不懈的跑步和永不放弃的精神才能提高获胜的机会。
汽车行业也是如此。回顾过去几十年的行业长跑，风云(参数图片)发生了变化，万象云屯，潮起潮落。有的企业曾经光芒四射，遥遥领先，可惜很快就倒闭了；有的企业低调内敛，沉默寡言，十年潜龙在渊，然后飞龙在天；其他企业勤奋，默默跟随，积累了大量资金，随时等待赶超的机会。
在几十年的长跑中，长城汽车一直是一个重要的参与者。在魏建军的带领下，有时低调进取，大部分时间继续跑在队伍的前列。它不仅取得了优异的成绩，而且激励了更多的民族品牌继续前进。
曾经，孤独的领导者
长城汽车长跑的历史可以追溯到30多年前。与熙熙攘攘的赛道相比，20世纪80年代是一个略显沉默的时代。除了几家中央企业外，只有天津夏利、江西昌河、哈飞汽车等地方国有企业进入赛道。如今，许多著名企业仍处于史前时代，长城汽车率先醒来，开始跑步。
不幸的是，由于当时的政策因素，长城汽车不在国家目录中，没有资格生产主流汽车，只能生产改装汽车。即便如此，由于长城汽车跑得很早，跑道上的跑步者也很少，长城汽车成为当时国家汽车行业的代表，孤独而固执地跑在前面。
皮卡赛道称霸20多年
进入20世纪90年代后，长城改装车做得很好。不幸的是，由于政策原因，鼓励合资企业和禁止民族资本进入乘用车行业。长城改装车被迫停产，长跑之旅陷入低谷。
幸运的是，长城领袖魏建军以巨大的勇气转产皮卡，开始了新一轮的加速运行，并取得了优异的成绩。1996年，长城进入皮卡，1998年获得皮卡销售冠军。20多年来，长城汽车一直获得皮卡销售冠军，成为占据国内市场半壁江山的皮卡王。
在SUV赛道上，魏建军创造奇迹
进入21世纪后，随着中国加入世贸组织，世界主要品牌积极进入中国，轨道逐渐拥挤。与此同时，随着国民经济水平的提高，中国汽车市场迅速引爆。
不幸的是，当时的产业政策对中国资本极其苛刻，鼓励外资占领市场，扼杀民族资本政策。长城、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌仍无法获得市场准入。
长城长跑再次陷入低谷。毕竟皮卡是一个小众市场，市场饱和，长城长跑速度被迫放缓。同样，在巨大的压力下，魏建军再次为皮卡加了一个盖子，名为SUV，以巨大的勇气和丰富的想象力，曲线进入乘用车市场，然后开启了中国SUV市场20多年的模式。
在长城汽车的带领下，更多的中国品牌进入SUV赛道，凭借SUV的优势，实现了合资阵营的追赶。在这场轰轰烈烈的追赶中，长城汽车昂首挺胸地奔向前沿，这也是魏建军的亮点时刻。
核心技术轨道，全力赶超合资企业
进入2010年代后，在魏建军的全力监督下，长城汽车加快了核心技术的研发，弥补了独立阵营和合资企业的最大不足。十年来，长城汽车在核心技术方面取得了颠覆性的进步，与合资阵营的差距从最早到后期，再到并驾齐驱，再到今天的努力。
我还记得十多年前，第一代哈弗H6上市，配备三菱发动机，配备现代摩比斯手动变速器，油耗高，动力差，噪音像拖拉机。短短十几年，长城自己开发制造的发动机已经发展了三代，现在最先进的柠檬混合动力系统已经成为世界顶级的混合动力系统之一；零百加速进入7秒，油耗降至4L，一箱油寿命达到1000公里。仅这三个指标就已经超过了世界上大多数合资汽车公司的动力。同时，长城在核心技术研究方面的持续长跑取得了全面突破：
2.0T发动机的最大扭矩和功效与德国BBA基本相同，甚至扭矩输出更高；
3.0TV6发动机，国内很少也是“ZUI先进的3.0T发动机是世界上为数不多的同级发动机之一；
9DCT变速器，全球首款量产9速湿式双离合器变速器，全球顶级水平；
9AT变速器，国内顶级变速器，世界上为数不多的同级量产变速器之一...
总之，在传统燃料汽车领域，经过十年的长跑，长城汽车克服了所有涉及发动机和变速器的核心技术，在门槛较高的大排量发动机和高档变速器方面也赶上了世界先进水平。HI4技术架构的发布，以“两轮驱动的价格和油耗，实现四轮驱动的性能”，很可能带来四轮驱动技术的快速普及。
在核心技术赛道上，长城强大有力，加速赶超，成为长跑之王。
下一站，新能源
近年来，新能源市场蓬勃发展，迅速成为新轨道。特斯拉、比亚迪和汽车制造新势力迅速占据前线，长城汽车似乎略显低调。
但事实上，在魏建军的战略规划下，长城很早就布局了新能源轨道，但由于传统轨道的资源积累太大，船并没有那么灵活和快速。近年来，特别是近两年，长城汽车在新能源轨道上明显加速，在混合动力轨道、纯电动轨道和氢能轨道上卡住。
目前，在混合动力轨道上，长城柠檬混合动力技术包括大容量动力电池、混合动力专用发动机和DHT两档变速器。与市场上主流的单档变速器相比，两档变速器可以更高效、更广泛地调节发动机，并可以处理更多场景的动力输出。
在纯电动轨道上，长城的蜂巢能源已成为世界上为数不多的动力电池制造商之一。其大禹电池在能量密度、电池安全和正极材料方面已达到世界领先水平。
在氢能领域，长城实现了整个产业链的布局，掌握了制氢、储氢、氢燃料电池等系统的自主知识产权。是氢能领域自主品牌的龙头企业。即使氢能尚未大规模商业化，按照长城汽车在氢能领域的技术储备，一旦市场启动，也能迅速爆发。
车文视点：
简要梳理长城汽车的历史过去。作为一名长跑爱好者，魏建军以自己的理想和信念，为长城汽车注入了长跑基因，并将长城汽车建设成为一家长跑企业。
在几十年的长跑中，长城有时勇往直前，勇往直前，有时低调内敛，默默跟随；在长跑中，长城也会转弯、掉头、迷失方向，甚至掉进大坑里。但在魏建军的协调和控制下，总能迅速调整。摔倒了，站起来，拍拍身上的土，然后继续出发。
流水不争先，争得滔滔不绝。
回顾过去，那些和长城汽车一起起步的企业，有些已经消失了，有些已经步履蹒跚。只有长城汽车，几十年来，坚持不懈，努力坚持，稳步发挥，每天进步一点精神，总是跑在队伍的前列。
