一场比赛26万人报名。
三问马拉松“长热”
26万！你是对的。这是一场马拉松比赛的申请人数。近日，2024年无锡马拉松发布数据，报名人数超过26万人，创下国内马拉松报名人数历史新高。
惊叹之余，也给人留下了一串问号——为什么马拉松赛事很难签？为什么道路热度可以通过周期持续增长？中国的道路赛事和行业如何在快速发展中规范前进？
为什么马拉松一签难求？
“中奖就像中大奖！”来自广州的跑步爱好者谢仲仪在朋友圈发布了无锡马拉松中奖截图，吸引了很多朋友手动称赞和实名羡慕。
据组委会公布的数据显示，2024年无锡马拉松总规模为33000人，其中马拉松项目22000人，半程马拉松项目8000人，快乐跑项目3000人。共有265920名选手报名参加了比赛，包括141983名马拉松项目、106717名马拉松项目和17220名快乐跑项目。
据组委会统计，2023年无锡马拉松也有3.3万人参加，共有11.5万人报名。一年后，申请人数翻了一番多。
无锡马拉松主办方表示，预计今年会有更多的申请人，但没想到大家的热情会如此之高，这说明随着健康理念的提高，现在跑步的人越来越多，这也是跑步者对无锡马拉松比赛和服务的认可。希望大家都能在无锡取得好成绩。
“经过几年的疫情，很多人停下来关注自己的健康，跑步的人也很多，我就是其中之一。越来越多的人报名参加著名的比赛，胜率自然会低一些。”谢仲仪说。
事实上，从去年开始，北京、上海、广州、深圳、厦门、无锡等热门马拉松，以直接成绩和忠实跑步者的比例越来越高，中标成为低概率事件。
比如2024年厦门马拉松3万个名额中，近2万人通过了成绩，近1500个“永久号”直接通过，占名额的71%。在无锡马拉松22000个名额中，成绩直接和“爱情直接通过”占了60%以上。
在去掉直通名额之后，各大马拉松的胜率已经下降了10%，无锡马拉松的胜率甚至不到3.5%。
为什么路跑热可以穿越周期？
自1981年首届北京国际马拉松以来，道路跑步已在中国扎根40多年。2010年后，道路跑步热进入爆发期。根据中国田径协会发布的数据，2014年全国马拉松和相关道路跑步比赛从51场增加到2019年的1828场，5年增加30多倍。虽然疫情期间大规模赛事受到影响，但2023年道路跑步赛事恢复迅速，全年全国举办道路跑步赛事580场，总人数达到550万。
“长热”已经成为中国体育行业最引人注目的现象之一。越来越多的人参与道路跑步，这反映了人们对健康的追求，体育正在成为更多人的生活方式。各地都愿意举办道路跑步比赛。一方面满足了越来越多跑步者的需求，另一方面也看中了道路跑步比赛的城市营销、促进消费等功能。
正是这种良性互动促进了道路运行行业的不断进步。近年来，中国的道路运行在比赛数量、比赛规模、比赛能力和比赛水平上取得了长足的进步。
去年12月，中国选手杨绍辉在日本福冈国际男子马拉松赛上跑了2小时7分9秒，将何杰3月在无锡马拉松赛上创造的全国纪录提高了21秒。15年前尘封的男子马拉松全国纪录在一年内两次刷新。
中国田径协会副主席蔡勇表示，道路运行正逐渐成为城市生态和体育文化的一部分，成为吸引游客、促进消费、塑造城市IP的重要舞台。
据无锡马拉松组委会统计，2023年，沿途有27.3万名观众参加了“锡马”比赛，其中41%是外国观众，70%以上的外国观众会提前来到无锡。在无锡马拉松期间，参赛选手和观众在餐饮、住宿、交通、旅游等方面给当地带来了可观的利益。
根据无锡市大数据管理局的数据，预计比赛将产生6960万元的餐饮经济效益、11661万元的住宿经济效益、600万元的交通经济效益、209万元的旅游经济效益、50万元的展位销售额，共带来约1.95亿元的经济效益。
怎样规范高速发展的前进？
经过多年的发展，国内城市公路赛事的竞赛组织、医疗和后勤保障、交通管控等方面都有了相对成熟的标准，并在不断完善。但是随着比赛数量的增加，一些比赛也出现了一些问题，比如比赛工作车阻挡了选手的冲刺，比赛结束后物资发放现场出现混乱，戴着别人的号码簿“跑”。
为了规范中国马拉松的发展，需要全行业管理者、从业者和参与者的共同努力，科学规范，加强监管，优化服务，促进高质量发展的要求。
在协会层面，为了规范对路跑运营公司的管理，中国田径协会从2021年开始建立以“协会-省-市-县”为结构的路跑监管体系，覆盖四个层次。2022年，在32个省级监管单位中，建立了25个地级监管单位。2023年，29个省级监管单位建立了91%的地级监管联系机制。
近日，中国田径协会也在计划修订运营公司的管理政策，将进一步明确运营公司的资质要求，以满足中国国内道路赛事和协会认证道路赛事的资质要求，完善准入和公示机制。
中国的路跑行业必须经历“野蛮增长”的阶段。作为从业者，规范竞争是底线。就像无锡马拉松一样，我们应该相信细致的服务一定会创造惊喜。对于比赛参与者来说，在PB之外，在跑步中寻找健康、幸福和生活的意义可能更重要。
